根据民航局要求，为切实保障航空运行安全，自6月28日零时起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清楚、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。28日，北京青年报记者从首都机场获悉金顶配资，当前，航站楼出入口、值机岛、安检现场等区域增设了提示海报，安检区域增设充电宝查验台。
国内航班安检口前有充电宝检查台
根据民航局要求，为切实保障航空运行安全，自6月28日零时起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清楚、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
28日，北青报记者在首都机场看到，在国内航班安检口前的充电宝检查台，一旁还放有置物筐，用来供旅客自弃不合规充电宝。几位安检员提醒旅客提前检查充电宝是否符合规定，不少旅客拿着自己的充电宝主动上前询问。
在现场，有一位旅客，因为充电宝没有3C标识，被安检员告知不能带上飞机。“不过您放心，航站楼公共区域、候机楼设有免费的充电设施。”
据现场工作人员介绍，对于旅客自弃的充电宝，属于无3C强制认证的、有安全隐患的缺陷产品，首都机场将统一收集后金顶配资，集中交由有资质的专业机构规范处置。大多数旅客的充电宝，还是合规的更多一些。
北青报记者在现场注意到，如果有旅客不愿意将充电宝遗弃，还可以将充电宝快递回家或目的地。北青报记者在首都机场二号航站楼一层的快递点看到，不少旅客在这里办理充电宝托运。
另外，北青报记者从首都机场了解到，充电宝即便满足新的安检要求，可以带上境内航班，但根据民航局《民航旅客禁止/限制随身携带和托运物品目录》要求，旅客还应留意充电宝只能随身携带，严禁在托运行李中携带充电宝；严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；携带额定能量超过100Wh但不超过160Wh的充电宝，必须经航空公司批准且不得超过两个；严禁携带标识不清的充电宝；严禁在飞行过程中使用充电宝。
据了解，此次新规只针对充电宝，相机、无人机等设备的锂电池仍按原有民航安全规定执行。
3C认证是什么？
据介绍，国家市场监督管理总局官方公众号“市说新语”发布的信息显示，中国强制性产品认证简称“3C认证”金顶配资，是我国按照市场化、国际化原则对涉及人身健康安全环保的产品实施的市场准入制度。根据《认证认可条例》，凡列入强制性产品认证目录的产品，应当经过认证并标注认证标识后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
截至目前，3C认证制度共覆盖16大类96种产品。
另外，根据国家市场监督管理总局发布公告，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标识的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这也就意味着，购买于该日期之前的充电宝可能会存在没有3C认证的情况。
没有3C标识会有什么影响？ 消防救援支队从技术上解析
今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证。
北京大兴消防救援支队新闻宣传科刘丙涛介绍，3C认证作为强制性产品合格评定制度，对锂电池产品的安全性进行严格把控。获得3C认证的充电宝，需通过一系列严苛测试，包括短路保护、过充保护、热滥用测试等。未通过3C认证或标识不清晰的充电宝，因缺乏这些安全保障，易成为火灾隐患源头。
他介绍，首先，不合格的电芯和电路板都有可能引发自燃甚至爆炸。正规上市的充电宝必须取得3C强制认证。如果充电宝的外壳质量不过关，一旦发生挤压、磕碰、跌落等，可能会造成内部零件错位、电路短路、电芯漏液等问题，引发冒烟、起火、爆炸。
“对于这些储电设备，使用者也不要过度依赖充电宝的过充保护，充满电还一直插着充电器，不但会减少充电宝的使用寿命，还会增加充电宝爆炸的风险。”刘丙涛说，充电时，如果将充电宝放在不利于散热的环境，或置于太阳下等高温区域，都可能引发自燃爆炸。
“移动电源电芯一般有两种，一种是锂离子电芯，一种是锂聚合电芯，锂聚合电芯电池安全性能更高，且寿命更长。”刘丙涛介绍，购买使用锂聚合物电芯的产品想要更安全，还要看移动充电宝的效能转化率，好的移动电源实际充电转化率一般在80%之上。若在80%以下，损耗就很大，自身发热量也大，这就说明效率很低，可能会有安全隐患。购买时不要盲目选择大容量产品。容量越大，制造成本越大，对技术水平的要求越高，更容易出现质量问题。
同时消防员提醒，市民若发现使用的充电宝有变色、变形、漏液、易发烫等情况，消防部门建议马上停止使用，以免发生意外。
（北京青年报记者 王浩雄）
编辑/汪浩舟
睿迎网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京指数
热点资讯
